科技日报讯 （石才学）日前，南宁铁路局出台了高铁防洪新规，对高铁的灾害看守、雨量限速、封锁警戒值及行车速度等都做了明确的规定，这也是全国第一个高铁防洪的规定。

    据了解，南宁铁路局管内80%以上铁路线穿山越岭，65%的铁路依河傍水，每年汛期长达7个月，是全国铁路汛期最长的铁路局之一。去年年底，广西一次性开通了衡柳、柳南、南钦、钦防、钦北等1000多公里的高铁，成为全国第一个开通高铁的少数民族自治区。高铁给壮乡边疆人民带来方便快捷的同时，也给铁路防洪带来新的考验。

    动车怕雨吗？全封闭的高铁汛期如何才能保证安全与畅通？在半年的探索中，南宁铁路局管内共发生水害150多件，中断行车20多个小时。其中，高铁的水害、中断行车时间约占总数的十分之一。事实表明，高铁的防洪能力明显高于普铁，但高铁动车也怕雨。对此，南宁铁路局根据山区铁路特点和以往的防洪经验，对高铁防洪做出了明确的规定：发生线路冲空、桥涵冲毁、较大泥石流掩埋线路等灾害，经抢修开通后列车需限速80公里/小时及以下运行，在短时间内难以提高或恢复正常行车速度的，需派人现场看守；发山体滑坡、水冲线路、河岸冲刷影响路基安全等灾害，经抢修开通后列车需限速160公里/小时及以下运行，在短时间内难以提高运行或恢复正常行车速度的，需派人现场看守。

    南宁铁路局还对高铁重点地段雨量警戒值及行车速度进行了这样规定：1小时内，降雨量达到45毫米及以上列车限速120公里/小时，降雨量达到60毫米及以上列车限速45公里/小时，降雨量达到70毫米及以上或降雨量达到65毫米且连续降雨量达到120毫米时，则要封锁线路。对高铁一般地段雨量警戒值及行车速度也作了明确的规定。

    南宁铁路局的高铁防洪新规，既充分考虑了高铁的安全，又兼顾了高铁的快速与畅通。它的出台，为广西高铁安全运行提供了保障，也为全国山区高铁防洪提供了借鉴。