科技日报讯 （张欣）如果您将柴油车跟重污染高耗能画等号的话，那您就大错特错了。2014北京国际车展，博世携一系列创新柴油系统解决方案亮相，展示了不一样的柴油车。此次不仅展出了专为中国市场开发的适用于多种不同车型的共轨系统CRS1-18，博世将EGT尾气后处理系统集成服务引入中国，致力于为中国整车厂商提供更加灵活和便捷的解决方案。适合乘用车和轻型卡车的空气混合动力技术也首次在车展亮相。

    博世柴油系统中国区总裁兼博世汽车柴油系统有限公司总经理王伟良表示：“博世持续致力于将在清洁柴油解决方案领域积累的丰富经验带入中国市场，帮助本土整车厂商更好地贯彻国四排放标准和即将到来的国五排放标准，实现长期节能减排目标。在本次车展中，我们向公众及行业企业展出了一些最先进的技术和产品, 如首次展出的经济节能的空气混合动力技术。”

    王伟良介绍称，博世一直致力于向中国市场提供一系列柴油动力解决方案，帮助不同车型满足日益提高的排放标准。本次展出的CRS1-18是一款兼具前沿科技与成本优势的共轨系统，其喷射压力高达1800巴, 能够帮助轻卡、皮卡、SUV、微面等车型以更低的成本满足国五及更高的排放标准。同时展出的还有共轨系统的另一款经济型新产品CRSN3-BL。该系统专为中型和重型商用车以及非公路载重车应用而开发，针对中国市场的需求而定制，在满足欧六排放标准的同时能大幅度降低油耗。

    展出的商用车尾气后处理系统Denoxtronic 6-5不仅为商用车提供了可满足国四及以上标准的经济型解决方案，减少多达95%的氮氧化物排放，并能进行个性化定制以满足不同的匹配需求。

    另外，由博世与雪铁龙合作研发的创新型动力系统——空气混合动力系统首次和国内观众见面。该创新性动力系统在传统内燃机的基础上增加了液压单元与氮气蓄能器，是全球首款配备气动蓄能器的混合动力系统。该系统能够实现快速充能，可以有效回收并利用制动过程中剩余的能量，具有优异的节能减排表现，在行驶过程中平均可节省30%的油耗，在城市驾驶中最高可节约油耗45%，并大幅降低紧凑型轿车的油耗和二氧化碳排放。该系统同样可应用于城市交通中走走停停的轻型卡车上。