2014年4月8日，北美五大湖地区上空，局方试飞员赵志强和中航工业试飞中心试飞员赵生以精湛的试飞技术驾机穿云，圆满完成了ARJ21-700飞机自然结冰试飞。这一次凌空翱翔，开创了国内民机赴国外试飞的先河，实现了国内试飞技术与国际接轨；这一次振翅“追云”，展示了中国航空工业的整体实力和形象。

    首次跨国“追云”

    2014年3月15日，ARJ21-700飞机从中航工业试飞中心出发，开始了远赴加拿大的万里“追云”之旅，这是它首次跨国飞行，目的是完成获得适航证前最关键的一项试飞科目——自然结冰试飞，以验证ARJ21-700飞机在结冰条件下仍具备安全飞行与运营的能力。3月28日抵达加拿大温莎机场。之后11天里，最后安全抵达加拿大温莎机场。在此后11天里，飞机先后进行9架次试验试飞，圆满完成中国民航局审定试飞要求的所有试飞科目，检测了飞机机翼、风挡、发动机短舱等部位的防冰除冰功能以及自然结冰条件下飞机操稳性能和品质等众多内容。

    至此，按照中国民用航空规章CCAR-25部要求，试飞中心新支线型号试飞团队铲除了适航取证前剩余试飞科目中的最大“拦路虎”，成功完成了我国首架具有完全自主知识产权的新型涡扇支线客机国外首秀。

    从2010年起，新支线飞机曾三次赴新疆乌鲁木齐开展自然结冰试飞。但由于受气象、空域等多种因素制约，飞机很难捕捉到能够满足适航审定要求的自然结冰云层，只能完成部分试飞科目。基于此，中国商飞公司西安外场试验队与试飞中心联合成立了专项工作组，对国外民机自然结冰试飞进行了深入调研，对新支线国外自然结冰试飞的可行性进行了探讨研究，最终确定将北美五大湖区作为自然结冰试飞地点。

    获得多项突破

    4月8日，试飞员赵志强、赵生驾驶104驾机从加拿大温莎机场起飞，向东北方向寻找结冰云层。在渥太华机场完成加油返航途中，飞机突遇结冰云层，试飞员果断穿云，成功结冰后，按照相关要求，飞出云层，以精准的动作、纯熟的技术完成指定飞行动作，试验过程获得局方认可，自然结冰试飞圆满完成。能在异国顺利的完成任务，并在完成任务的过程中取得了多项突破。参试人员倍感骄傲和自豪。

    此次走出国门完成自然结冰试飞，证明了飞机在结冰气象条件下飞行的安全性。同时，跨越三大洲、两大洋的长途跋涉，充分验证了飞机在不同国家和地区各种复杂恶劣气象环境下的适应性、可靠性和安全性。

    按照相关规定，新支线加拿大自然结冰试飞无法实施地面遥测监控。在前期准备工作中，中航工业试飞中心经过缜密论证，优化组合机上监控系统，成功实现了机上实时监控、决策；在国内作为备用手段的机载卫星通讯系统，在试飞过程中作为主要通讯手段得到了充分验证和利用；结冰气象探测设备的性能、运行状况得到了直观展现，为后续同类型号开展自然结冰试飞积累了经验。

    打通国外试飞通道

    新支线飞机首次跨出国门开展科研试飞，引起了国家相关部门、中航工业及试飞中心领导的高度重视。中航工业试飞中心领导多次召开专题会议，布置、检查、指导试飞工作，并成立了一支由试飞中心副主任赵鹏等担任领队的试飞团队，相关型号、课题、机务保障等单位人员各司其职、协作一致，确保了试飞任务圆满完成。

    而面对首次开展国外试飞的巨大挑战，试飞队顶住压力，周密组织、精心保障，促成了试验的顺利推进。试飞中心课题人员与中国民航局、中国商飞制定了风险评估单。针对复杂艰巨的调机任务，试飞中心进行了充分的前期调研，讨论制定了转场整体方案和转场调机方案，并通过了相关评审。试飞队抵达加拿大后，试飞中心制定了试飞现场管理规定，明确了现场的试飞组织要求、保密管理要求、人员安全要求和飞机安全保卫工作要求。

    中航工业试飞中心新支线型号试飞总师赵杰表示，国产民机首次圆满完成国外科研试飞任务，开创了国内民机赴国外开展自然结冰试飞的先河，体现了试飞中心组织工作的周密高效，体现了中心、局方、中国商飞等单位的大局意识和协作精神；通过在陌生环境下组织高风险科目试飞，锻炼了试飞队伍，标志着我国民机试飞技术的日趋成熟。

    4月21日，104架机由加拿大温莎机场起飞踏上凯旋之路，飞机横跨亚、欧、北美三大洲，飞越太平洋、大西洋，辗转3万余公里，沿途共经停10个国家18个机场，扩大了我国首架具有完全自主知识产权的新型涡扇支线客机的国际影响力，同时打通了中国民机到国外试飞的通道。