春风扑面，东南沿海某机场，伴随着一阵急促的警报声，海军“海空雄鹰团”飞行一大队值班飞行员一跃而起，飞速冲向战机。稍顷，两架新型三代战机次第起飞，直奔目标海域而去……此次战斗起飞，只是该大队半个多世纪来担负东南海空巡逻警戒任务的一个缩影。

    近年来，这支在战火硝烟中诞生、在海天鏖战中不断成长的大队，不断提升“能打仗、打胜仗”能力，创新战法训法数十套，紧急战斗起飞数百架次，完成重大演训任务数十次，多次被舰队、东海舰队航空兵评为基层建设先进单位，荣立集体三等功4次，成为名副其实的“海空王牌大队”。

    征服一个又一个高难课目

    2007年6月，现任东海舰队航空兵参谋长、时任该师师长魏华彬——这位空军第一支三代机“蓝军”分队缔造者——在该大队组建了海军航空兵第一支三代机“蓝军”分队。

    “蓝军”分队成员都是从“海空雄鹰团”挑选出的训练尖子，但对“蓝军”训练大纲的看法，却惊人的一致：“难！太难了！”

    第一次理论授课时，他们就吃尽了苦头。平时最简单的近战图，现在成了“天书”，各种线条、箭头密密麻麻地交织在一起，仿佛一个不规则的蜘蛛网。

    而这才仅仅是开始。地面表演时，一个攻防机动编队课目就有10多套动作，每套动作都有复杂的高度变换。他们要求这些动作必须熟记于心。

    “说实话，当时想把头盔摔在地上的心都有，从来没有这么痛苦过。”当时的艰辛，飞行员何鑫仍记忆犹新。

    从准备到开飞，他们竟用了半年时间。飞行第一天，很多人就出现了灰视，眼前一片模糊。下了飞机撸起袖子发现，满胳膊全是毛细血管被压破后形成的血点。

    敢做“蓝军”就敢啃硬骨头！他们重新制定“分层施教、由易到难、逐个突破”的科学组训思路，坚持严格执行“理科考试不过关，课目不进入；飞行准备不充分，课目不实施；训练成绩不优秀，课目不转换”的“三不”原则。

    高难课目，大队领导带头第一个上，新进课目，大队领导带头第一个飞……

    一段时间下来，所有基础课目训练都顺利完成。他们决定向高难课目发起挑战。

    “蓝军”大纲最难的课目要数组合战术机动。

    到底有多难？数据能说明一切：相同时间内的耗油量是过去的两倍，飞行载荷经常达到以前的数倍，并且持续时间更长。

    飞行训练场上，空中高难险动作频频上演：连续翻滚、高速盘旋、急速拉起……一个架次中，飞行员居然10多次飞出极限数据。

    经过几年“闭关修炼”，他们逐渐成长为羽翼丰满的“猎鹰”，开始寻找“敌人”。

    2011年7月，他们首次在东南沿海某机场摆下“擂台”，邀请兄弟部队开展对抗空战训练。

    一趟趟近似极限的空战对抗，让兄弟单位的飞行员直呼过瘾：“一次对抗所开的加力，比我们全年开的加力还要多，真没想到还可以这样飞！”

    2012年4月，他们又把“战火”烧到了山东半岛某机场。

    对抗当天，“红军”双机编队欲对他们进行攻击。发现“敌情”后，他们一连串动作一气呵成，成功摆脱“红军”截获，并抢先发射导弹……

    两次战胜二代机，并没有满足他们的胃口。去年10月，他们又与装备国产某新型三代战机的飞行团“交锋”。这一次，他们取消近距高度差，让双方在海天间展开自由空战。

    双方在对抗中，攻势凌厉，战术刁钻，把战法发挥得淋漓尽致，不给对手留下半点余地。

    东海舰队航空兵司令员孙来沈说，“蓝军”分队在挑战极限中寻求制胜之道，在破解危局、险局、困局中增强实战本领，在贴近实战的对抗训练中，不仅有效解决了部队战术对抗训练“练无形象对手，打无逼真环境”的现实问题，还拉动了海军航空兵训练水平的整体跃升。

    以实际行动捍卫海空安全

    团政委耿德军介绍，这个大队常年驻守一线机场，敌情复杂、空情频繁，有时一天内战斗起飞多达四五次。枕戈待旦，不解征衣，这些只在电影中看到的情节，对他们来说，却是家常便饭。

    “担负战斗值班的飞行员，要求每天24小时都要穿着抗荷服和救生背心，腰挂伞刀和手枪，就连上厕所也要全副武装，把飞行头盔提在手里。”师政委宋关牧说，“晚上睡觉要把装具一一摆放整齐，只要战斗警报一响，战机可以随时升空遂行任务。”

    2013年11月23日，国防部发布在东海划定防空识别区当天不久，大队战机立即战斗起飞，对我巡逻飞机进行保驾护航。

    像这样的战斗起飞，他们几乎每两天就要起飞一次。仅去年上半年，大队战斗起飞就超过前年全年的总合，全年战斗起飞数量更是达到了往年的三倍。

    正是在一次次的战斗起飞中，他们锤炼了雷厉风行的战斗作风，锻造了无往不胜的过硬本领，用实际行动捍卫了祖国的海空安全。

    培养一批又一批王牌飞行员

    作为海军三代机人才储备中心，他们需要不断地向外输送人才。他们采取人才滚动培养模式，按照“全员普训、骨干轮训、尖子深训”的原则培养各类飞行骨干。在飞行训练革新上，采取“以合代单、以复代简、以高代低”的组训方式，逐步突破低复杂气象、复杂电磁环境等难关。

    一大批“智能型”飞行员脱颖而出。他们上天是飞行员，走上讲台是教员，人人精通电脑，会制作多媒体课件。

    加强训练质量监控，是提高战斗力的有效方法。他们成立了飞参质量监控小组，制定飞参报判读细则，坚持利用飞参分析训练质量。

    “这个动作做得不到位，还应该低一点……”在大队对抗研究室，大队长陈小勇带着4个飞行员正在对刚刚结束的对抗架次进行初步评估。他们人手一台笔记本电脑，用视频回放的方式分析空中的一招一式。

    “胜要知道强在哪儿，败要知道弱在何处，不能放过任何一个小细节。”陈小勇说。

    飞行员李超是团里的一员悍将，每次打胜他都表现得很低调，反倒是偶尔一败让他很兴奋：“有失败才会有进步，技术水平提升是要靠不断地超越自己。”

    是雄鹰就要搏击风雨。他们借助重大任务摔打，让飞行员参加战法研练等重大任务，使人才得到全面锻炼，快速成长。

    暗夜，东海某海域，海天一色，大队组织海上超低空训练。浪花在机翼下翻滚，战机几乎贴着海面飞行。该师师长、“蓝军”分队首任队员魏文徽介绍说，这来源于他们平时的刻苦训练，分队每年都要在陌生海域进行下半夜机动、远海突击、大强度长途奔袭等高难课目训练，摸索了单机、编队进攻防御战术机动飞行等几十套动作。每一次上天，他们都是瞄准最大极限练兵：最大起飞重量、最长续航时间、最多引导批次……

    2013年2月某日凌晨，夜幕严严实实地笼罩着大地，东南沿海某机场周围一片漆黑。该大队拂晓间飞行训练悄然拉开帷幕。

    东方微曙，云雾依然笼罩苍穹，一阵发动机的轰鸣声打破了周围的宁静。副大队长李超、中队长李喆驾驶某新型三代战机双机编队迅速升空，开展高难课目训练……

    “拂晓时分,易产生错觉，同时，飞行员血液血糖较低，大过载易产生黑视。”领航参谋张永帅介绍，“在拂晓组织飞行训练，对飞行员身体素质、基本飞行技术、特情处置能力都有极高要求……”

    “这么危险，为什么偏挑这时训？”面对记者的疑问，时任团长、现任副师长杨勇的回答很简单：“很多战争都是在拂晓打响，平时不流汗，战时就会流血！”

    近年来，在圆满完成战备训练任务的同时，他们先后培养出了一批具有丰富战术经验的组训、指挥、飞行人才，其中师团领导8人，“蓝军”分队成员23人，为海军其他航空兵部队输送飞行员20多名。