紧随“蛟龙”再探海

    科技日报“向阳红09”船北京时间8月17日电 （特派记者付毅飞）“蛟龙”号今晨在下潜前的例行“体检”中，发现主蓄电池箱电压不稳。为确保安全，第68次下潜任务被推迟到明天。

    今天的下潜任务延期后，“向阳红09”船向西行驶了一段距离。至当地时间14时（北京时间8月17日8时）左右，在上次下潜的环境特别受关注区（简称“特受区”）以西海域停下，等待执行明天的第68次下潜任务。现场副总指挥李向阳说，通过在特受区邻近区域进行下潜，可进一步了解该海域巨型底栖生物多样性与我国合同区及特受区的差别，为将来可能提出的环境特受区调整方案积累生物学资料。

    现场副总指挥胡震介绍，“蛟龙”号的主蓄电池箱由71个单体电池，通过电极上的连接片串连组成。在此前任务中，潜水器受到天气影响剧烈摇晃，部分单体电池变形，电极和连接片间出现间隙，导致接触不良。

    故障查明后，潜水器本体部门迅速开展维修，更换受损电池，并往电池箱内加入填充材料，防止电池再次松动。

    胡震介绍说，“蛟龙”号上的电池有3个型号，一是容量为800安时的主蓄电池，是潜水器的动力电池，电压为110伏，为推进器、照明设备等供电；二是容量1100安时的副蓄电池箱，由16个1.5伏的单体电池组成24伏的电池组，为潜水器所有仪器、仪表供电。由于潜水器内的仪器、仪表至关重要，事关通讯及生命保障，因此为其又专门设置了一个230安时的备用电池。

    “蛟龙”号采用的均为银锌电池，是为其专门研制的。这些电池具有两个特点，一是能承受7000米深海的压力，二是可装在充油的容器里使用。

    胡震说，电池在放电和充电过程中会有气体析出，“蛟龙”的电池泡在油里，电极在压力作用下，放电效率更高，析气量更低。同时，为防止析气过程中把电解液和空气同时排出，又设计了一个过滤系统，称为“气帽”，可实现气液分离。低析气量技术和气帽技术，均为“蛟龙”上的重要专利技术。

    虽然本次故障被及时发现并排除，但如果“蛟龙”在下潜过程中受到涌浪拍击，是否也会出现电池故障？胡震说，虽然目前没有出现过这种现象，但其可能性确实存在。他表示，电压跳变时舱内会有报警，潜航员能够及时发现。即使电池在水下损坏，潜水器也能通过抛载安全返回海面。

    第68次任务下潜人员为潜航员傅文韬、唐嘉陵及一名央视记者。下潜过程中，将首次对潜航员进行生理参数监测，为今后潜航员选拔提供相关数据。