□ 通讯员  万乘里

    云雾萦绕着巍峨的大山，山间树木高低错落，瀑布飞流而下，田野里散发着清新的泥土气息，7月蒙蒙细雨中的贵州省营盘乡，让人感到心旷神怡。

    如果不是一趟在小站停留的慢车，笔者很难到达这里。在水红铁路三家寨火车站不到200米的站台上，挤满了100多名来赶火车的老乡。他们用背箩背着桃子、梨、茄子、鸡蛋等农产品，准备拿到附近的六盘水、威舍、柏果等城镇出售。

    “每到桃子成熟的季节，三家寨车站就会出现‘背箩大军’，最多时有将近600人，站台上摆满了装着桃子的背箩。”三家寨车站站长焦元巍介绍。据营盘乡政府统计，当地上千亩桃林95%以上的桃子是通过短途慢车运出去的。

    三家寨是贵州省六盘水至红果铁路的一个五等站小站，快速列车都不停靠。为方便沿线村民，昆明铁路局在这条线上开行了6061/2、6003/4两趟短途慢车，车体为绿色俗称“绿皮车”。在短短174公里的铁路线上，列车就要停靠15个小站。

    三家寨火车站开通前，当地水果运不出去，很多只能烂在地里。“那时只能用马驮，如果去柏果镇的话，凌晨2点就得出发，到第二天凌晨1点多才能回来。”才下火车的顺长乡村民黄国先回忆。便利的铁路交通让当地的桃子、黄果、甘蔗、土鸡蛋、大米等农产品大量地销往外地。“以前，一只土鸡蛋在营盘乡只卖2毛，运到外地就卖到7毛，现在营盘乡本地一只土鸡蛋也要卖到8毛了。”

    营盘乡是苗族彝族白族自治乡，乡政法委书记告诉笔者，“在三家寨火车站开通前，当地村民的人均年收入仅1100元，如今仅过了6年，就达到3800元。营盘乡集市上的房子有以前的3倍多。”记者仔细观察了一下，在这条不到1公里的集市上，共有5个摩托车修理店、1个汽车修理店、1家幼儿园和1个书店。

    从六盘水开往昆明的6061次车每到一个小站，都有很多村民用箩筐或编织袋装着自家的农产品上车。农产品有桃子、梨、甘豆、茄子、辣椒等，每筐最重达50公斤。

    “便宜哦，几块钱就坐拢（到）柏果啰。”车上有位去探亲戚的老伯，笔者见到他时，他正惬意地听着手机放的彝族山歌。“从花家庄站到红果站16公里，只需要1.5元，有的村民坐车出来赶集，吃碗羊肉粉，喝点酒又回去，就像坐公交车。”列车长马理金说。

    还有很多农村孩子，乘坐火车到附近的城镇或乡政府所在地上中学。据茅草坪站的工作人员介绍，每周红德村都有100多名学生坐溜索过一个140米深的峡谷到茅草坪站，然后坐火车到三家寨读初中。现在，当地政府投资237万元正在修建桥梁，将来通往茅草坪车站将有3条硬面路。

    便利的出行，改变了沿线村民的意识。列车长马理金记得，几年前，刚刚来这条线跑车时，村民总会把瓜子壳扔满一地，现在懂得使用座位下的垃圾桶了。有的村民笑着说“车上比家里还干净。”

    近几年，随着铁路装备现代化发展，由于“绿皮车”设施老旧，渐渐淡出了人们的视线。但是，低廉的票价让沿线老百姓觉得很实惠。比如，从昆明到六盘水铁路有389公里，坐“绿皮车”就只要26块钱。